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逃生管道,隧道逃生管服务始终如一

更新时间:2025-05-29 04:51:41 ip归属地:嘉兴,天气:晴,温度:15-28 浏览次数:11    公司名称:郑州 合纵新材料科技(嘉兴市分公司)

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产品参数
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产品优势图



隧道逃生管道-隧道逃生管道尺寸设计要求

隧道逃生管结构尺寸设计:

针对公路隧道施工坍塌事故多发的情况,首次采用新材料(超高分子量聚乙烯材料)对公路隧道施工应急救援通道进行了设计研究。结合人体工程学原理,根据Hertz接触力学理论,采用Thonroton假设,对超高分子量聚乙烯超高分子量聚乙烯逃生管道的结构尺寸进行了优化,并对通道的连接方式进行了设计。 ,通过抗冲击性试验,对超高分子量聚乙烯通道应用于公路隧道施工应急救援的可靠性进行了验证。试验结果表明,超高分子量聚乙烯通道结构尺寸合理,可靠,可应用于公路隧道施工应急救援。

根据应用人体测量学的先驱美国专家阿尔文·R·蒂利对人体测量学的研究成果可知,人在爬行移动时,较舒适的情况下爬行高度为800mm,爬行长度为1520mm,如图2所示

1不同壁厚尺寸的超高分子量聚乙烯隧道逃生管道冲击变形值

壁厚H/mm

凹陷变形值△/m

H=7m时

H=5m时

20

0.093

0.080

22

0.066

0.054

24

0.048

0.038

26

0.035

0.025

30

0.030

0.021 

      从表1中可以看出,随着圆管壁厚的增加,块石下落引起的圆管凹陷变形值越来越小。当块石下落高度h=7m时、壁厚H=24mm时,超高分子量聚乙烯隧道逃 生管道的凹陷变形值Δ=0.048m,约为圆 管直径的8%;当下落高度h=5m时、壁厚H=24mm时,凹陷变形值 Δ=0.038m,变形值更小。此 时,超高分子量聚乙烯隧道逃生管道变形凹陷后,管内的通行 空间为588mm,满足人体工程学要求,人能通过应急通道。当壁厚较小时,变形值增大,可 能不%当壁厚更大时,尽管性增加,但管材重量 也随之增加,致使成本上升,搬运困难。 因此,设计中取超高分子量聚乙烯隧道逃生管道壁厚为 30mm是适宜的。 

性能表:

项目

单位

试验方法

超高分子材料型号

其它工程塑料

SLL-2

SLL-3

尼龙66

聚碳酸酯

聚甲醛

聚四氟乙烯

密度

g/cm3

ASTM D1505

0.935

0.930

1.14

1.2

1.4

2.16

平均分子量

GB/T1841-1980

粘度法

250万

300万

-

-

-

-

屈服点应力

Kg/cm2

ASTM D638

220

220

-

-

-

-

抗张强度

Kg/cm2

ASTM D638

400

500

750

640

700

200

断裂伸长率

%

ASTM D638

350

300

200

110

75

300

抗冲击强度(无缺口)

Kg.cm/cm

ASTMD256/td>

破坏不了

破坏不了

11

80

10

16

抗冲击强度(缺口)

Kg.cm/cm

ASTMD256

110

105

-

-

-

-

布氏硬度

D

ASTMD2240

40

40

100

118

120

-

动摩擦系数

Kg/cm2.m/s

三井汕化

0.2

0.2

0.4

-

0.4

0.2

磨损率(砂磨法)

mg

三井汕化

20

15

-

-

170

225

热变形温度

ASTM D648

85

80

200

138

170

121

膨胀系数

10-4/℃

ASTMD696

1.5/td>

1.5

0.8

0.66

0.81

1.0
 

用于公路隧道施工中的超高分子量聚乙烯隧道逃生管道在符合人体工程学原理、兼顾牢固性的同时,还需满足公路隧道施工应急救援功能性要求,连接方式简单、拆装方便。因此,对应急救援通道进行了如下结构设计。 

着拆装方便的原则,公路超高分子量聚乙烯--隧道逃生管道与管道之间的连接方式为柔性连接。故在安装施工组织中较为方便,当首次安装时,只需将两管对接, 用铁链将两管端头的链条连接并拉紧扣牢即可。其中,链条端配有挂钩,U型卡与链扣相连,链条长度可根据扣紧程度由挂钩扣在U型卡上的位置自由调节。

我公司(15038696358)生产超高分子量聚乙烯隧道逃生管道具有优异的综合性能,具有其他工程塑料无可比拟的耐冲击性、抗压性、耐磨损、抗老化、轻质性,且耐化学腐蚀、卫生、不易粘附,在国外被称为“神奇的塑料”。因此,其在机械、交通运输、纺织、造纸、矿业、农业、化工等领域,具有广泛的引用前景。 
●重量轻、仅为钢管重量的1/3左右,拆装和搬运方便。
●管道韧性好、抗冲击强度高,受到强外力冲击时瞬间变形,吸收大量冲击能量,然后迅速恢复原来形状,为公路隧道施工逃生应急救援提供了极为可靠的保障。
●管道环刚度高、耐压性好、不易变形,在公路隧道施工中发生坍塌时,承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道。




隧道逃生管道厂家-隧道逃生管现货直发低价包运逃生管

截至2018年底,我国公路隧道总数已达1座,共819×104km,然而,我国公路隧道建设起步较晚,与国外发达 相比,相关技术水平仍较低, 加之公路隧道跨度大、施工工艺复杂、地形多变等特点,导致公路隧道建设过程中还存在诸多技术问题。 尽管随着我国公路隧道新奥法施工技术的日益成熟,穿越 复杂地质条件隧道的相关设计理论和修筑工艺取得了一定的成果,但在隧道建设中塌方事故却屡屡发生,施工问题异常严峻。

     高分子量聚乙烯隧道逃生管道,是一种由乙 烯、丁二烯单体在催化剂作用下,聚合而成的平均分子量在250万以上的线型结构热塑性工程塑料。 世界上早由 美国Allied Chemical公司于1957年实现工业化。 此后德国Hoechst公司、德国Her-cules公司、日本三井石油化学公司等也 投入工业化生产。我国于1964年早研制成功并投入工业生产。

  超高分子量聚乙烯隧道逃生管道具有优异的综合性能,具有 其他工程塑料无可比拟的耐冲击性、抗压性、耐磨损、抗老化、轻质性,且耐化学腐蚀、卫生、不 粘附,在国外被称为“神奇的塑料”。因此,其在机械、交通运输、纺织、造纸、矿业、农业、化工等领域,具有广泛的引用前景。

●重量轻、仅为钢管重量的1/3左右,拆装和搬运方便。

●管道韧性好、抗冲击强度高,受到强外力冲击时瞬间变形,吸收大量冲击能量,然后迅速恢复原来形状,为公路隧道施工逃生应急救援提供了极为可靠的保障。

●管道环刚度高、耐压性好、不易变形,在公路隧道施工中发生坍塌时,承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道。

  根据应用人体测量学的先驱美国专家阿尔文·R·蒂利对人体测量学的研究成果可知,人在爬行移动时,较舒适的情况下爬行高度为800mm,爬行长度为1520mm


产品案例


公司实力


郑州合纵新材料科技有限公司专业生产各类隧道逃生管道,具有相关独立自主知识产权,符合 相关标准,拥有全自动生产线,规模化生产车间,长期保证现货三千米以上,全国各地,随时现货发运。
郑州合纵新材料科技有限公司专业生产各类隧道逃生管道,只为把关!重于泰山!一切只为!!!
本公司生产的超高分子量聚乙烯隧道逃生管道具有以下特点:
?重量轻、仅为钢管重量的1/3左右,拆装和搬运方便。
?管道韧性好、抗冲击强度高,受到强外力冲击时瞬间变形,吸收大量冲击能量,然后迅速恢复原来形状,承压破坏能力远远超过一般管道。为公路隧道施工逃生应急救援提供了极为可靠的保障。
?材料成本低,为工程项目节约采购成本。
?有很强的耐腐蚀能力,使用寿命可达30-50年。  
?环境适应性好,尤其是在低温条件下,相比同类产品具有良好的耐冲击性。
?管道设计合理,安装方便。隧道逃生管道端口配制标准连接部件、起吊挂圈,简化施工作业流程,提高施工效率和。
雁门关隧道设3座斜井,南寺斜井长1445米,后腰铺斜井长2385米,城上斜井长1384米。南寺、城上斜井设计为单车道斜井,后腰铺斜井设计为双车道斜井,均采用无轨运输。南寺、城上斜井在隧道施工完毕后封堵,后腰铺斜井利用为运营期间的紧急出口。

折叠隧道围岩情况
雁门关隧道全长14085m,原设计Ⅱ级围岩9595m,Ⅲ级围岩1495m,Ⅳ级围岩1685m,Ⅴ级围岩1270m,明洞40米。2009年2月,设计院对围岩级别进行预测调整,调整后Ⅱ级围岩2906m,Ⅲ级围岩5503m,Ⅳ级围岩3041m,Ⅴ级围岩2595m,明洞40米。2009年2月至2009年11月20日施工的正洞,实际揭示的围岩级别和调整后围岩级别仍有一定的差异,预测调整后围岩级别再变更共计765米,占预测调整围岩长度的54.2%。

郑州合纵新材料科技有限公司为隧道工程进薄之力!!!并受到各界人士的好评与赞扬!!!


合纵新材料科技(嘉兴市分公司)是集 逃生管道厂家直销研发生产销售于一体的高新技术公司。开发力量雄厚,生产设备精良,工艺流程先进,质检监督机构齐全。所生产的 逃生管道厂家直销产品畅销全国三十多个省市自治区以用户为中心、以人才为根本、努力实现你我共赢”的经营理念,在 逃生管道厂家直销用户中赢得了良好的声誉和高度评价。



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